Pour alimenter cette motorisation, Toyota a installé quatre réservoirs haute pression empruntés à la Mirai. Ils permettent de stocker 8,4 kg d'hydrogène comprimé.
Le prototype reprend le châssis tubulaire du Hilux de rallye-raid, avec une suspension à double triangulation offrant 350 mm de débattement. Sa carrosserie combine fibre de carbone et fibres naturelles. Long de 4,50 mètres et large de 2,30 mètres, il affiche une masse inférieure à 2 500 kg.
Dania Akeel au volant
Toyota a également dévoilé le nom de la pilote chargée de développer et de conduire ce prototype. Il s'agit de la Saoudienne Dania Akeel, déjà expérimentée en rallye-raid.Elle compte notamment une victoire d'étape au Dakar 2025 dans la catégorie Challenger et deux titres en FIA Middle East Baja Cup. Elle participera aux essais du véhicule avant de prendre le départ du Dakar 2027.
Le développement du pick-up mobilise plusieurs entités européennes, dont le centre de recherche Toyota près de Bruxelles, Overdrive Racing et Toyota Racing GmbH à Cologne.
Déjà expérimentée en rallye-raid, la pilote Saoudienne Dania Akeel sera aux commandes du pick-up à hydrogène de Toyota.
Une grande inconnue : l'autonomie
Malgré ces nouvelles données, Toyota garde le silence sur un point essentiel : l'autonomie de son Hilux à hydrogène. Avec seulement 8,4 kg embarqués, la consommation en conditions de rallye et les modalités de ravitaillement restent des questions majeures.Le véhicule sera engagé dans la catégorie Dakar Future Mission 1000, réservée aux technologies expérimentales sur des parcours raccourcis.
Ce choix confirme aussi la volonté de Toyota d'explorer plusieurs technologies hydrogène. Parallèlement à la pile à combustible, le constructeur poursuit ses travaux sur les moteurs à combustion, notamment avec son prototype TR-LH2 fonctionnant à l'hydrogène liquide.
Toyota DKR GR FC Hilux : la fiche technique
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Châssis | Tubulaire |
| Carrosserie | Fibre de carbone et fibres naturelles |
| Motorisation | 2 piles à combustible, calculateur IAV |
| Puissance du système | 400 kW (environ 544 ch) |
| Carburant | Hydrogène gazeux comprimé |
| Stockage d'hydrogène | 4 réservoirs haute pression issus de la Toyota Mirai |
| Capacité totale | 8,4 kg d'hydrogène |
| Refroidissement | Système haute tension spécifique |
| Suspension | Double triangulation, débattement de 350 mm |
| Longueur | 4 500 mm |
| Largeur | 2 300 mm |
| Hauteur | 2 100 mm |
| Masse | Moins de 2 500 kg |
| Pneumatiques | Toyo Open Country M/T-R |
| Autonomie | Non communiquée |
